它连接彼得格勒一侧的大道和瓦西里岛的第一条线路。

该地区的第一座桥建于1758年，位于瓦西里岛的小大街上。这座桥是木制的，由河床深处的板牙部分和浅水处的桩部分组成。长900米，是18世纪圣彼得堡最长的桥梁。当时，它被称为尼科尔斯基。

从1833年到1835年，它被重建成一座木制多跨度桥，由一个双翼中心跨度支撑。这座桥建在圣彼得堡大道的支架上，从小涅瓦到未来的亚历山大大道（现在的多布罗柳博夫大街）的土坝。它由四个木架组成，由手动绞车支撑。这条路是木制的，由横梁和双木板组成。在桥的开口上安装了带有矩形柱的铸铁格栅栏杆。

1839年，俄罗斯第一次在图奇科夫大桥上铺设人造沥青。

1870年，这座桥被烟囱烧毁。

1920年，这座桥被重建成一座20跨度的桥。

1948年，木制跨度被金属跨度取代，可伸缩跨度的木制框架被金属跨度取代，手动绞车被电动绞车取代。在木桩基础上再次建造了开叉跨度支架，带有硬金属露台和金属框架。

到1960年，这座桥有20个跨度，其中一个是吊桥，两个是通航桥；它长257米，宽19米。左岸的桥墩是石头桩底座，吊桥跨度的支架是金属的，其余的支架是木制的，在桩底座上是条纹的。

随着1964年伏尔加-波罗的海运河的建成，取代了过时的运河，大型船开始进入涅瓦河及其支流。这座桥的尺寸和承载能力无法满足陆运和水运的要求。因此大桥需要重建。

1962年至1965年，这座桥由“列宁格勒国家城市工程建筑物设计院”的工程师德姆琴科和列文根据建筑师阿雷舍瓦和诺斯科娃的项目进行了根本性的重建。正是在这种情况下，图奇科夫大桥获得了现代外观-三跨钢筋混凝土桥，中间有一个开口跨度。

1997年至1998年进行了大修，更换了路面，修复了开叉跨度上的正畸板和电车轨道。

2006年，修复了一些固定的建筑物。

在2008-2009年期间，进行了一次修复工作。