Назад
Балтийский вокзал
набережная Обводного Канала, 120
Занимает второе в Санкт-Петербурге место по объему пригородных пассажирских перевозок
ПАССАЖИРАМ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ
Строительство Петергофского (Балтийского) вокзала, четвертого по счету в Петербурге, стало важным явлением в развитии общественно-транспортных зданий в период с 1853 по 1857 год. Новый вокзал в Петербурге создавался по проекту известного русского зодчего Александра Ивановича Кракау. Своим обликом он частично напоминал фасады Восточного вокзала в Париже. Вокзальный комплекс получил удачную «привязку» — он отнесен вглубь от набережной Обводного канала. Это позволило создать перед главным фасадом обширную площадь, которая в настоящее время является удобной транспортной развязкой. Новый вокзал создавался как царский, это наложило особенности на его планировочную структуру: левая часть здания предназначалась для коронованных особ и их свиты, выезжающих в петергофские резиденции, тогда как правая часть здания — отводилась служебным помещениям.
21 июля 1857 года состоялось торжественное открытие вокзала и регулярного движения по Петергофской железной дороге.
В 1933 году первыми в Ленинграде переведены на электрическую тягу поезда, отправляющиеся с Балтийского вокзала, в связи с этим вокзал был реконструирован. Все железнодорожные пути были убраны из крытой части дебаркадера. В результате, под шатром освободилась большая площадь. Значительно изменился и внешний вид здания: три арочных окна в центре переделаны под входы, что позволило заходить прямо с площади в крытое пространство дебаркадера по направлению к поездам.
В 1955 году вплотную к левому крылу здания вокзала был пристроен наземный павильон станции метрополитена «Балтийская» (архитекторы М. К. Бенуа, А. И. Кубасов, Ф. Ф. Олейник).
В 2001 году вокзал реконструировался в связи с переведением пригородных перевозок с Варшавского вокзала. К зданию был пристроен кассовый блок, который закрыл нижнюю часть витражей бывшего дебаркадера. Пространство бывшего дебаркадера было отделено от платформ витражом, установлена турникетная линейка для выхода к платформам.
С декабря 2001 года здание Балтийского вокзала зарегистрировано в КГИОП как памятник, представляющий историческую, культурную и художественную ценность.
