ОНЛАЙН ТАБЛО

ПАССАЖИРАМ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ

Пробный поезд по Финляндской железной дороги двинулся из Петербурга 22 июня 1869 года и дошёл до станции Парголово. Через полгода выборгский купец Павел Яковлев, взявший подряд на строительные работы, закончил в столице возведение каменного Финляндского вокзала по проекту гражданского инженера П.С. Купинского. Современный Финляндский вокзал был сооружён в 1955-1960 годах по проекту архитекторов П.А. Ашастина, Н.В. Баранова, Я.Н.Лукина и инженера И.А. Рыбина.

В 1970- х годах был возведён новый корпус на месте старого вокзала, сохранивший небольшой мемориальный фрагмент предшественника.

Судьба Финляндского вокзала неотрывна от жизни города. Две доски установлены в 1965 году по проекту архитектора Ю.С. Кузнецова повествуя о нелегальных приездах в 1905-06 годах В.И. Ленина и его встрече с трудящимися в 1917 году по возращении с эмиграции. Металлическая доска на фасаде, установленная в 1970 году, на русском и финском языках сообщает об открытии железной дороги Рихимяки - Петербург. В апреле 1961 года у платформы установлен паровоз № 293, на котором В.И. Ленин дважды нелегально пересекал границу с Финляндией.

К 300-летию Санкт-Петербурга на вокзале была проведена реконструкция и капитальный ремонт вокзала. Проведены работы по реконструкции фасада здания, служебных и бытовых помещений, платформ, работы по полной замене кровли, замене оконных витражей на фасаде вокзала, ремонт с заменой конструкции башни с часами, ремонт полов, благоустройство прилегающей территории, а также реконструкция торговой зоны на территории вокзала. Также проведены работы по реконструкции и ремонту водопровода и канализации, отоплению и вентиляции, электроосвещению и силовому электрооборудованию, устройствам связи и сигнализации.

С апреля 2007 года Финляндский вокзал вошел в состав Северо-Западной региональной дирекции железнодорожных вокзалов.