Назад
Финляндский вокзал
Площадь Ленина, 6
В годы блокады Финляндский вокзал, единственный из Ленинградских, продолжал трудиться, являясь начальным пунктом магистрали «Дорога жизни», а 7 февраля 1943 года прибыл первый поезда с Большой земли после прорыва блокады
ПАССАЖИРАМ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ
Пробный поезд по Финляндской железной дороги двинулся из Петербурга 22 июня 1869 года и дошел до станции Парголово. Через полгода выборгский купец Павел Яковлев, взявший подряд на строительные работы, закончил в столице возведение каменного Финляндского вокзала по проекту гражданского инженера П. С. Купинского. Но это здание вокзала было утрачено. Современный Финляндский вокзал был сооружен в 1955–1960 годах по проекту архитекторов П. А. Ашастина, Н. В. Баранова, Я. Н. Лукина и инженера И. А. Рыбина.
В 1970-х годах был возведен новый корпус на месте старого вокзала, сохранивший небольшой мемориальный фрагмент предшественника.
Судьба Финляндского вокзала неотрывна от жизни города. В 1965 году было установлено две доски по проекту архитектора Ю. С. Кузнецова, которые, в свою очередь, повествуют о нелегальных приездах в 1905–1906 годах В. И. Ленина и его встрече с трудящимися в 1917 году по возращении с эмиграции. Металлическая доска на фасаде, установленная в 1970 году, на русском и финском языках сообщает об открытии железной дороги Риихимяки – Петербург. Помимо этого, в апреле 1961 года у платформы был установлен паровоз № 293, на котором В. И. Ленин дважды нелегально пересекал границу с Финляндией.
К 300-летию Санкт-Петербурга была проведена реконструкция и капитальный ремонт вокзала. Проведены работы по реконструкции фасада здания, платформ, замене оконных витражей на фасаде вокзала, ремонт с заменой конструкции башни с часами, благоустройство прилегающей территории, а также реконструкция торговой зоны на территории вокзала.
В апреле 2007 года Финляндский вокзал вошел в состав Северо-Западной региональной дирекции железнодорожных вокзалов.
